Мой автомобиль

[Валентиныч]

В этой теме рассказываем о своём автомобиле и задаём вопросы о выборе "железного" коня при его покупке.
Делимся опытом и своими проблемами.

[Дмитрий]

Проработал у меня этот аккумулятор около 2-х лет и начал давать сбои... Этой зимой в начале января были случаи,что при морозе -20-22 градуса мой автомобиль не заводился или заводился очень плохо.

К сожалению это практически везде так с гарантией одни понты, а как доходит до дела в кусты. Я второй раз беру АКБ фирмы Docker, пять лет первый прослужил и второй уже четвертый год. Но так как приходится ездить с ближним светом, то зимой разок заряжаю.

[Сахалинский]

Капиталка для моей "Карины"...
День первый.

Вчера свой автомобиль "Тойота-Карина", ДВС 7А-FE и кузов АТ211, загнал на СТО и устроил ей капитальный ремонт. Машине 23 года, выпуск 1997 года и прошла 290 тысяч км. и до моей покупки этот автомобиль 2 года стоял в гараже, а это не есть хорошо. Каждая техника должна работать, а не стоять!
Причина моего решения сделать капитальный ремонт двигателю была такая. Если сам сам движок работает как часики, но на скорости более 110-120 км/час начинает кушать масло. От замены до замены моторного масла, проезжал 9-10 тысяч км, движок кушал около 2-2,5 литров масла. Это очень много!



Что самое интересное,если ездил по городу, масло движок не кушал.
Вот и решился своей "Кариночке" провести капиталку.... Вначале купил по списку запчасти,которые обошлись на сумму 10340 рублей + моторное масло и фильтр = 1200 рублей. Решил заменить антифриз в системе охлаждения = 600 руб за 5 литров. Всего = 12140 рублей.



Купил ремень ГРМ и ролик натяжения в сборе....





Все прокладки на ДВС покупал фирмы "SAT" в сборе, так вышло дешевле и фирма более менее надёжная к оригиналу.



Вчера в 11.00 загнал автомобиль на СТО и мастер Андрей начал двигатель разбирать...
Я попросил мастера,чтобы он меня потерпел и не прогонял (обычно мастера не любят когда стоят над душой клиенты), но мне больно уж хотелось увидеть состояние поршней и колец. Да просто было любопытно увидеть состояние внутренностей ДВС своей любимой "Кариночки".







Состояние клапанов было такое....



Снизу ДВС выглядел тоже даже ничего, не криминально.





Снятие поршней и шатунов в сборе...
Вид уже не такой хороший, много нагара на поршнях.









Особенно трагично было состояние на поршне нижних колец... Они так залегли,что с трудом вынули от поршня.
Вот она, главная причина когда двигатель кушает много масла + маслосъёмные колпачки на клапанах стали "деревянными", а не были резиновыми. Нагара на поршнях было очень много!





Состояние нижних колец на поршне.... Очень много нагара,который был как камень, а пружина между нижними кольцами вообще потеряла своё состояние и была в виде проволоки с гарью и большим нагаром.



Вчера Андрей успел до 21.00 почистить клапана, немного притереть их и заменить вот эти старые маслосъёмные колпачки, резинки у которых стали "деревянными".







Начал чистить поршня..... Нагар - как камень! Числили нагар лезвием от канцелярского ножа.



Прочистить маслоотливные отверстия на поршне не удалось, отверстия полностью закоксованы и отложили это на сегодня. Поеду в магазин, куплю свёрла на 1,5 мм и только с помощью их наверное эти отверстия удастся прочистить.



Капиталка для моей "Кариночки" продолжается....

[Valerian]

Мой тебе совет;расточи "горшки" и купи новые поршни...Иначе деньги на ветер...

[Сахалинский]

Валерий! Это будет дорого! Тогда уж лучше контрактный двигатель купить за 23000 рублей.
Пусть будет так, знакомый делал на своей Карине без расточки поршней и вот уже больше года катается и масло не кушает.

[Valerian]

Дело хозяйское,но это не капиталка...Так делают для продажи обычно...

[Сахалинский]

Так делают для продажи обычно...

Нет, свою "Карину" я продавать не хочу!



Всё, автомобиль сегодня вечером сделали, работает исправно.
Пришлось маслоотливные отверстия (2 мм) пробивать сверлом, они в ручную не пробивались.



Почистили поршня....



Новые кольца на поршень фирмы "SAT".





Всё готово к сборке.....



Заменили все прокладки и сальники,ГРМ и ролик и много чего другого. Заменил антифриз, масло и фильтр в АКПП. Короче, сделал своей "ласточке" полный ТО.



Проехал по городу по кругу около 20 км, посмотрел щуп - масло прозрачное и светлое, такого у меня никогда не было.

[GREY]

Если нет выработки на гильзах,то походит ещё не один десяток тысяч км.

[Дмитрий]

Генри Форд сказал: "Лучший Автомобиль - новый автомобиль"!
В этом и есть истина, только вот со своими старыми друзьями тяжело расставаться, но вечного ничего нет.

[Сахалинский]

Если нет выработки на гильзах,то походит ещё не один десяток тысяч км.

Спасибо, и я также думаю.
Мастер сказал,что выработка очень маленькая, даже кольца верхние были по диаметру как новые, а вот маслосъёмные нижние кольца очень сильно закоксовались и залегли. Наверное это больше зависит от качества масла? Мне товарищ, у него тоже японский автомобиль, порекомендовал использовать моторное масло Gazpromneft Super 10W-40.
Фишка ещё в том, что это масло на подделку можно проверить на официальном сайте Gazpromneft ЗДЕСЬ по универсальному коду,который находится под защитной плёнкой на обратной стороне банки с моторным маслом.
Я купил и проверил - масло оригинальное и не подделка. Проверял масло по коду ЗДЕСЬ.
Цена масла за 5 литров = 670 рублей.
Теперь посмотрим, как это моторное масло Gazpromneft Super 10W-40 покажет себя в ходе эксплуатации.



Раньше заливал в свой автомобиль разные автомасла... Пробовал такие масла как:
- ZIC 5w30 п/c
- ENEOS 5w30 п/c
- MATUL 10w40 п/c
- MANOL 5w30 п/c
- Лукойл 5w30 п/с
- Kixx 10w40 п/с
- Mobil Ultra10w40 п/с
- IDEMITSU 10w40 п/с
- SHEL 10w40 п/с
Но так и не понял, какое масло лучше другого. Моя "Карина" хорошо кушала все масла.
Чаще всего заливал моторное масло IDEMITSU 10w40 п/с.

А вы какое моторное масло заливаете себе в автомобиль, может быть поделитесь и порекомендуете?
Спасибо.

[Дмитрий]

Мне не выгодно покупать в пластиковой таре, там в основном 1 галлон масла, я который год беру в "Карго" (Московское шоссе) на розлив 10w-40 брал разные бренды, разницы не заметил, а вот когда перешел с нашего лукойла на шеврон, сразу обратил внимание что с импортным маслом даже наши движки работают тише и мягче. А подделку везде можно купить и всякую.
https://zen.yandex.ru/media/drivenn.ru/ ... 00af5f0e4f

[GREY]

На легковой автомобиль я предпочитаю синтетику 5W30.
А вот на рабочую машину Газель с нуля лью масло "Манол Классик" полусинтетическое. Через каждые 2-3 замены лью "Манол Молибден". Делал капитальный ремонт движка при пробеге 330 т.км, двигатель внутри просто чистейший!